Вентиляция помогает защитить общественный транспорт от распространения Covid-19, но маски лучше

Как работает вентиляция в общественном транспорте

В общественном транспорте любого типа система HVAC поглощает воздух извне, обрабатывает его и нагнетает в кабину или автомобиль. Это замкнутая система, которая может втягивать немного свежего воздуха.

По словам Джима Элвесси, бывшего министра транспорта штата Массачусетс, который сейчас читает лекции по планированию транспортной политики в Департаменте городских исследований и планирования в Массачусетском технологическом институте, автобус или вагон метро может иметь от 10 до 18 воздухообменов в час на нижней стороне; С другой стороны, он может содержать от 40 до 50.

«Все зависит от возраста оборудования, — сказал Аль-Вейси. Старые системы не так эффективны, как новые.

Но когда вентиляция плохая, воздух плохо перемешивается, и внутри помещения могут быть участки с более высокой концентрацией частиц.

«Нельзя на самом деле предсказать, где эти области плохо сочетаются в комнате. На самом деле, это многомерная проблема, и в комнате, которая плохо смешана, нелегко предсказать, насколько безопасно в ней оставаться. , — сказала Мати.

«В автобусах есть фильтры, как в наших машинах», — сказал Тауфик. Но он не предназначен для таких вирусов, как коронавирус или вирус гриппа.

Используя нетоксичные цветные свечи и пар, они смоделировали движение воздуха в различных автобусах. они нашли это Системы HVAC очень эффективны и сохраняют холодный или теплый воздух внутри автобуса намного дольше, чем можно было бы ожидать.

Когда команда ввела дым, они увидели, как он распространился за секунды и заполнил всю кабину. Даже когда они открыли двери и пустили свежий воздух в системы вентиляции и кондиционирования, дым оставался на несколько минут. Исследователи полагают, что вирус ведет себя как дым и может сохраняться даже после того, как зараженный человек вышел из автобуса.

«Это были неприятные результаты, потому что это означает, что открытие дверей и окон мало помогает», — сказал Тауфик. «Системы предназначены для быстрой обработки воздуха и удержания его в салоне в течение длительного периода времени».

В другом эксперименте команда пыталась выяснить, могут ли они манипулировать воздухом, чтобы сделать его более безопасным. Они протестировали автобусы с тремя вирусами, похожими на вирус Короны.

Воздушное охлаждение уничтожало в среднем 80% вирусов, а нагрев около 90%.

«Это не обязательно означает, что это безопасно, потому что эти 10% по-прежнему представляют собой миллионы вирусов», — сказал Тауфик. Во-первых, неясно, какая часть вируса заражает человека.

Фильтры HEPA подавляют около 94% вирусов. Ионизаторы были менее эффективны, но лучше фото- и УФ-окисление. УФ-лампы в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) удаляют около 99% вирусов.

Система BART в Северной Калифорнии и система метро Нью-Йорка входят в число тех, кто внедрил некоторые из этих технологий во время пандемии.

дружеская атмосфера

В самолетах используются фильтры HEPA, которые могут улавливать около 99% частиц в воздухе. Они также имеют лучшую циркуляцию воздуха во время полета. Обычно воздух подается через верхнюю часть кабины, вытягивается через вентиляционные отверстия в полу, проходит через эти фильтры и в конечном итоге возвращается в кабину.

Однако люди в самолетах обычно находятся намного дольше, чем в метро или автобусе, и время, которое люди проводят в переполненном самолете, может увеличить их воздействие.

Когда самолет припаркован, у него нет такого превосходного вращения.

«Авиационные системы немного похожи на автобусные системы, когда они находятся на земле», — сказал Тауфик. Вот почему вы заметите, что температура не регулируется должным образом, а также когда циркулирует недостаточное количество свежего воздуха. А потом он решает те же проблемы».

Статус обмена поездками

Uber и Lyft отказались от обязательного использования масок, а многие таксомоторные компании перестали их заказывать.

Вы всегда можете носить маску, а некоторые эксперты советуют открывать окна автомобиля и свести к минимуму разговоры. Имейте в виду, что короткие поездки также лучше, чем длительные поездки.

Что еще можно сделать, чтобы общественный транспорт стал безопаснее?

Алоизи сказал, что транспортные системы могут кое-что сделать, чтобы снизить некоторые риски. Поезда и автобусы могут ходить часто, поэтому, например, на борту не так много людей.

Он говорит, что может помочь требование к людям предъявить доказательство вакцинации, если они хотят сесть на поезд или самолет. Это, вероятно, не будет работать с метро или автобусами, и это не будет работать политически.

Аль-Ваиси считает, что общественный транспорт несправедливо стигматизирован. «Если вы не в восторге от того, что видите людей в продуктовом магазине, вам следует расслабиться насчет общественного транспорта», — сказал он.

И хотя это не является обязательным, Центры США по контролю и профилактике заболеваний по-прежнему рекомендуют людям носить маски в общественном транспорте внутри помещений.

«Когда вы проводите долгое время в помещении, вы, очевидно, вдыхаете, и если у вас есть потенциально инфицированные жильцы, вы можете вдохнуть эти крошечные капельки, которые могут вызвать у вас заболевание», — сказал Матай.

По его словам, вентиляция, безусловно, помогает, но для защиты себя может потребоваться несколько инструментов для смягчения последствий. «Маски действительно уменьшают импульс испускаемых аэрозольных капель».

«Просто носить маску — это простое решение поднять планку», — сказала Полетт. «Носите один, это легко сделать».